[每日一机] MIRAGE 2000

Flash:MIRAGE 2000

       继著名的MIRAGE Ⅲ和MIRAGE F1战斗机后，法国达索航空公司于80年代开发出了MIRAGE 2000多用途战斗机，“MIRAGE”2000是法国在ACF计划中止之后着手研制的单座、单发轻型战斗机。1975年12月法国空军正式宣布选用“MIRAGE”2000作为80年代中期以后的主力战斗机，第1架原型机于1977年底出厂，1978年3月首飞。生产型飞机于1983年开始交付，1984年形成初步作战能力（装备了第1个作战中队）。截止到1995年底，已有MIRAGE 2000C/B、E/D、N、和MIRAGE 2000-5等5种型号，订货数达550架，1995年初已交付400架以上。该机技术先进，是世界上为数不多的完全不“师承”苏美技术的战斗机之一。随后的时间里，MIRAGE 2000战斗机先后为埃及、希腊、印度、秘鲁、卡特尔、阿联酋和台湾所采用。目前MIRAGE 2000已成为世界上最好、分布最广泛的战斗机之一。
       MIRAGE 2000飞机的导航/攻击系统是以数字计算机为核心的综合系统。实现了导航/攻击/显示的缩小合化。各分系统之间通过多路传输数据总线连接。
       MIRAGE 2000重新启用MIRAGE III的无尾三角翼气动布局，以发挥三角翼超音速阻力小、结构重量轻、刚性好、大迎角时的抖振小、机翼截荷低和内部空间大以及贮油多的优点。但在技术发展的条件下，解决了无尾布局的一些局限(正是因为有上述局限导致MIRAGE F1采用三角翼布局)。主要措施为采用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术，弥补了该布局的局限。进气道旁靠近机翼前缘处有小边条，边条有明显的上反角。
      MIRAGE 2000和MIRAGE III相比，翼载荷减小约10％，翼面积增大15％，进场速度低20％，爬升率是MIRAGE III的两倍。因大量采用碳纤维和硼纤维复合材料，结构部件重量减轻15～20％。采用电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等新技术，以改善气动特性和飞行性能，采用新型发动机，续航能力增大等。
       根据设计要求，MIRAGE 2000相比起MIRAGE 以往的型号，最大限度的减轻结构重量。机身为全金属半硬壳式结构，按面积律设计。机头为玻璃纤维复合材料雷达罩，座舱旁电子设备舱盖板是碳纤维/轻合金蜂窝夹芯板。法空军为原型机中4架单座型提供了资金，一架双座型则由公司自己投资。头架原型机于1978年3月10日首次试飞，试飞速度达到M1.3～M1.5。5架原型机中，第一架用于设备、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系统试验，第5架用于结构试验以及亚、超音速、不带外挂和带4枚空空导弹条件下的过载9g和270°/秒的滚转过载试验。
       MIRAGE 2000采用了梅西埃-西班牙公司的可收放前三点式起落架，采用标准的着陆拦阻装置。尾喷管处的舱内装有减速伞。使用ABG赛姆卡公司的空调和增压系统。两套独立的液压系统，工作压力为280×105帕，用于驱动飞行控制伺服装置、起落架和刹车装置。
       电气系统包括两台Auxilec 20110气冷式20千伏安400赫恒频交流发电机，两具布隆查维亚公司的变压器，一个备用的40安小时电池和ATEI公司的静变流器。电传操纵系统。使用Eros公司的氧气系统。
       MIRAGE 2000-3和MIRAGE 2000-5是1987年达索公司宣布自行改进MIRAGE 2000的计划。-3型采用为“RALALE”研制的座舱多功能显示系统。-5是在-3型基础上改装汤姆逊CSF RDY雷达、新的中央数据处理系统及汤姆逊-CSF VEH3020全息平显设备，并可携带马特拉公司“米卡”空对空导弹。于1990年10月首次试飞。-5型还可以选装M88-P20发动机，其加力推力为98.06千牛(10000千克)，比M53-P2的95.1千牛(9698千克)提高约4％。     
       MIRAGE 2000家族的最新改型是MIRAGE 2000-5型和MIRAGE 2000-9型，改进包括采用全新的先进航空电子系统，及由RDY雷达和新的传感控制系统为核心的空对空、空对地攻击系统。MIRAGE 2000-5有单座型和双座型。目前MIRAGE 2000-5的定单达到110架，其中法国空军37架(20架已交付)、台湾60架(已交付)、卡塔尔12架、希腊15架。希腊的15架定单为MIRAGE 2000-5 MK2型，另外希腊还将把自己已有的MIRAGE 2000踪的10架升级到MK2型的水平。阿联酋近期定购了30架MIRAGE 2000-9型，9型实际上是5型的改进型。印度则定购了18架MIRAGE 2000D。
       飞行员操纵杆采用双杆方式，平显为汤姆森公司的VEH 3020平视显示仪，座舱内还有五个阴极射线管显示器。上述平显和其他显示器互相组合、同步的显示火控、导航、目标管理和发射等信息。传感器及系统管理信息由两个彩色显示器显示。MIRAGE 2000-5的座舱显示系统来自RALALE战斗机。
       MIRAGE 2000各种单座型号还安装有两门德发公司的高射速30mm航炮。该炮是1975年开始研制的“德发”554型，1979年投入批生产，1984年进入现役。554炮为单炮管、5弹膛的转膛航炮，采用电发火燃气推动。当1个弹膛对准炮管时，其前1个弹膛处于抽壳位置，同时其后2个弹膛处于装弹位置，而第5个弹膛空着。如果炮弹不处于发射位置和带撞针的控制滑块不在前面位置，安全装置使航炮不能工作。在地面上，采用专门的装置手控装弹；在飞行中如果发生停射，1发燃气弹可使航炮自动再装弹。初速820米/秒，射速1100/1800发/分，分别用于对地/对空用途。
MIRAGE 2000战斗机外部共有9个武器挂架：左右机翼下各有2个，每个内侧挂架的最大挂载能力是1800千克，每个外侧挂架的最大挂载能力是250千克；机身下有5个挂架，中央挂架的最大挂载能力也是1800千克，前、后两侧的4个挂架的最大挂载能力都是350千克。外挂武器的最大重量介于4500～6000千克之间。可以外挂的空对空武器有：R550“魔术”2红外型导弹和SUPER R530D“超530”半主动雷达型导弹。机翼内侧挂架还可以挂副油箱。“马特拉”超530是一种中距半主动雷达制导空空导弹，一般用于截击高空、高速目标，是2000的标准武器。该导弹是法国马特拉公司在“马特拉”R530的基础上发展起来的，1979年底开始交付使用，1986年停产。超530长3.58米，弹重250千克，使用高度23000-30000米。后来又发展了“马特拉”超530F和超530D，分别为前者的改进型，性能都有所提高。
       “米卡”导弹是法国玛特拉公司于1981年开始研制的一种先进中距空对空导弹，是MIRAGE 2000进入21世纪主要的空空武器。90年代初投入批量生产。“米卡”的气动外形与“超530D”相似，也采用窄长边条式弹翼和后缘呈阶梯形的尾翼。尾喷口内装有4个燃气舵。发射后，当导弹达到超音速时，燃气舵与气动舵面共同控制导弹的飞行。“米卡”导弹的机动性能极佳，其最大过载超过35g。采用两种可互换的导引头，一种是主动雷达导引头，另一种是被动红外导引头。该弹射程远，机动性好，制导精度高，既可用于中距拦射，也可用于近距格斗。“米卡”的主动雷达型采用捷联式惯性系统和主动雷达制导。其主动雷达的探测距离约为20千米。“米卡”的红外制导型采用红外成像焦平面阵列/电荷耦合器件，分辨力高，抗干扰能力强。其性能优于现役的红外格斗导弹。
        先进的数字式火控和导航系统(WDNS)也被MIRAGE 2000采用。还可以外挂汤姆森CSF公司的PDLCT指示吊舱，为发射激光制导炸弹提供全天候照射指示能力。MIRAGE 2000-5 MK2型则会安装汤姆森CSF公司的红外成像吊舱。MIRAGE 2000D可携带激光制导炸弹进行精确打击。
      MIRAGE 2000装备了自卫电子设备，其中5型装备汤姆森CSF公司的ICMS MK2自动综合电子对抗系统。该系统安装在机头位置，包括一个接收器和一个综合信号处理系统，用于探测导弹指令信号。通过一个全新的可重编程任务计划及分析地面系统，将可以获取ICMS MK2系统的信息。
       MIRAGE 2000的动力装置为一个SNECMA公司的M53-P2涡扇发动机，推力64千牛，加力推力98千牛。进气口安装有一个可调节的半圆锥激波锥，能够有效提高进气效率。动力系统被认为是MIRAGE 2000的最大弱点，尤其是在与F101、AL-31F等美苏先进发动机相比的时候。单发设计也大大限制了MIRAGE 2000未来的发展余地。
      MIRAGE 2000-9的作战能力更加全面而有效。MIRAGE 2000-5翼下只有2个大挂架，空对地武器和副油箱都只能挂这两个挂架，因此对地作战时有效载重和航程两者不可兼顾。而MIRAGE 2000-9采用了一种独一无二的机腹挂架，可以双联装方式挂载2枚500磅激光制导炸弹，而其他大多数飞机均只能在一个挂架下挂一样大型武器。这完全要归功于其激光制导炸弹的特制弹翼节省了挂载空间。这种新型挂架使得MIRAGE 2000-9能同时挂载2枚激光制导炸弹、2具副油箱、6枚空对空导弹。机腹挂架还可挂载“阿帕奇”隐身防区外撒布武器。
       MIRAGE 2000-9空战时也能使用“米卡”导弹。其RDY雷达也增强了对地性能，尤其是多目标反舰能力非常抢眼，能控制“飞鱼”导弹同时攻击2个不同方向的船只。MIRAGE 2000-9将携带更多的武器和燃油，最大起飞重量也由16.5吨提高到了17.5吨。

[主要参数]

翼 展：9.13m
全 长：14.36m
高 度：5.20m
空 重：7,500kg
最大起飞重量： 17,000kg    内载燃油量：3,113kg(4,000L)    最大挂载能力： 6,000kg
发动机： Snecma M59P20型涡轮风扇发动机    发动机推力:10,000kg(22,000lb;98.06kN)
最大平飞速度：Mach 2.2     最大爬升率：17,060m/min       升限： 16,460m(50,000ft)
最大航程：3,335km             限制过载： +9.0/-4.5G             武器系统：固定武装：30mmDEFA航炮二门
武器挂点：左右翼端各一、翼下各三；机腹挂点一；计九个挂点
       台湾的MIRAGE 2000-5。台湾空军于2002年初将开始对其MIRAGE 2000-5的雷达进行改进，增强反巡航导弹的能力。此项改进将得到达索公司的技术支持。目前MIRAGE 2000-5的雷达有一定的下视能力，但不能对巡航导弹进行准确侦测跟踪。升级之后，该雷达能够根据回波速度对目标进行更加精确的分类，速度低于300千米/小时的目标将自动在雷达屏幕上消失。这一技术的理论根据是，巡航导弹经常以700至800千米/小时的速度飞向目标。这样就可以探测到以超音速飞行的巡航导弹。
      台湾空军MIRAGE 战机联队于2001年形成战斗力。台湾空军为MIRAGE 2000配套购买了960枚“米卡”中程空对空导弹、480枚“魔术”近距空对空导弹，加上飞机高达新台币1676亿元。MIRAGE 战机配备于台空军499联队，接替F-104“星”式战斗机，负责高空拦截任务。
       2002年初，印度计划从法国购买126架MIRAGE 2000-5C，预计先购买36架成品，其余则在印度的印度斯坦航空公司设在班加罗尔的工厂组装。该工厂已有MIRAGE 2000H的维修经验，可生产该型机的一系列配件。11月，印度斯坦航空公司、印度空军、法国达索航空公司、泰利斯公司和斯奈克玛公司进行了联合技术讨论，对MIRAGE 2000-5MKII战斗机的制造与技术转让进行可行性评估。同时，印度披露了空军将在2003年12月获得伊尔-78空中加油机，其现有MIRAGE 2000战斗机将首次真正具有空中加油能力。
       2003年4月29日，印度与法国已经开始就法国提出的MIRAGE 2000-5战斗机许可生产的报价进行谈判。去年9月，由负责国际商务开发的副总裁Jean Pierre Chabriol领导的达索航空公司13人工作组，向印度斯坦航空公司（HAL）主席Nalini Ranjab Mohanty提出了一份关于许可证生产100架MIRAGE 2000-5飞机的报告。计划由达索公司提供10架具有飞行条件的MIRAGE 2000-5飞机，其余90架由HAI按照生产许可证制造。该国防官员说，印度国防部正在积极考虑其70亿美元的报价。印度空军在今后10~15年内，在现有700架飞机的基础上需要再增加大约380架飞机，而MIRAGE 2000-5是合适的后选。去年初，印度国会选择委员会提出停飞200多架米格-21，自1971年以来，450多架在事故中坠毁的飞机中大部分是米格型飞机。分析称，法国可能将MIRAGE 2000-5飞机同20亿美元的法印潜艇出口合同捆绑销售给印度。印度如获得许可证，还可以将自行生产的“MIRAGE ”2000用于出口。
       此外，印度空军计划与法国合作对印度的使用的M53-P2发动机进行升级。印方称，升级M53发动机可使该发动机的推力增大6%。1998年，印度用自己生产的设备对“MIRAGE ”飞机进行了首次升级，这次升级提高了该飞机的夜间攻击能力和电子作战能力。印度已在位于班加罗尔的印度斯坦航空公司（HAL）建立了“MIRAGE ”2000的完整大修厂。2003年8月，印度空军开始改装其20多架MIRAGE 2000H，增加空中加油能力，以便在明年收到乌兹别克斯坦交付的首架伊尔-78空中加油机后，可对其MIRAGE 战斗机进行空中加油。印度2001年从乌兹别克斯坦购买了6架伊尔-78空中加油机，总金额为1.7亿美元，其余5架加油机计划在半年内交付。乌兹别克斯坦已培训了印度空军驾驶员飞行加油机，该加油机最多可同时为3架战斗机空中加油。印度还正在对“美洲虎”、米格-27进行改装，以便实施中空加油，此外苏-30MKI战斗机已经有空中加油能力。印度空军还同法国斯奈克玛公司签订了合同，以升级MIRAGE 2000H的M53P2发动机，可增加大约6%的推力。2004年初，印度表示将商讨继续购买“MIRAGE ”2000战斗机的事宜。印度计划增加18架“MIRAGE ”2000，以及在印度生产108套部件设备的许可权。此外印度已决定从卡塔尔购买10架二手“MIRAGE ”2000战斗机，替代一部分老化的米格-21。
        2005年10月，印度空军表示可能选择两种战斗机来满足未来对多用途战斗机的需求。可能的侯选机型是达索公司的"MIRAGE "2000-5和波音公司的F/A-18E/F，这两种飞机被认为是方案征询阶段的领先者。法国是印度的长期供应商，而美国则是印在反恐战争中的新伙伴。印度空军司令Tyagi坚称，印度空军替换老式"米格-21"飞机没有政治上的考虑，印度军方从来没有因为压力而做任何事情。他对部署两种替代型飞机持乐观态度，印度空军习惯于使用不同型号的装备。与所暗示的一样，波音公司综合防务系统部的项目组上周在印度同印度国防部和空军就购买F/A-18问题进行了两轮磋商。综合防务系统部首席执行官Albaugh表示，波音对飞机销售和建立合作都感兴趣。在过去的10年里，印度的市场达到了150亿美元。讨论中的一个话题是将一部分工程承包给印度公司。波音项目组主持了与印度国防研究和开发组织、印度空间研究组织、Larsen和Toubro等5家私人公司、一家工程公司进行的会谈。合作计划预计在年底完成。除了达索和波音的飞机，印度国防部还收到了来自洛克希德·马丁公司（F-16）、米高扬公司（"米格-29"）和萨伯公司（JAS-39"鹰狮"）的信息征询书（RFI）。两个月前，印度国防部在发布信息征询书后发布了方案征询书。机型选择工作正在进行，但印度官员透露"MIRAGE "2000-5和波音公司的F/A-18E/F最有希望。
       2003年10月，法国采办局（DGA）批发了法国空军“MIRAGE ”2000N的改进合同。法国达索航空公司（负责机体改进）、MBDA法国公司（负责导弹增强）及泰莱斯Optronique
      SA公司（负责新型侦察吊舱研制）将获得这一合同。改进后的“MIRAGE ”2000N将能够运载新型ASMPA核导弹以代替现有的中程空对地核导弹，并且提供了增强型侦察吊舱。该机改进后将继续作为法国核威慑的一部分，并具有一定的空中侦察能力。
       2006年9月，巴西空军于周一在Anápolis空军基地举行的仪式上正式将两架二手“MIRAGE ”2000投入使用。这两架双座“MIRAGE ”2000B是法国空军向巴西交付的12架二手飞机中的第一批。这些飞机来自法国南部的Orange空军基地，巴西总统卢拉参加了交接仪式。巴西出于临时的需要购买了这些二手飞机，巴西计划重启长期搁置的F-X未来战斗机采办计划。另外两架二手“MIRAGE ”战机将在下个月交付。其余的8架飞机将分成两部分分别于2007年和2008年交付。
       2006年9月，印度政府再次讨论从卡尔塔空军购买退役的12架“MIRAGE ”2000-5战斗机。2005年，由于印度提出的战斗机价格过低，卡尔塔拒绝出售这批战斗机。2006年，巴基斯坦从美国购买F－16战斗机触动印度政府重新商讨该事宜。印度将再次提出购买“MIRAGE ”2000战斗机，但拒绝透露价格方面的详细资料。