[每日一机] A-10A

Flash:A-10A

       A-10A是美国费尔柴尔德公司为美空军研制的双发亚音速近距空中支援攻击机，主要用于攻击坦克群和战场上的活动目标及重要火力点，是目前美国空军的主要近距空中支援攻击机。A-10A原型机于1972年5月首次试飞，1975年生产型A-10A交付使用。A-10A采用平直机翼——双垂尾布局，飞机的低空亚音速性能好，生存力高，其装甲可承受23毫m炮弹的打击，此外还有结构简单，反应灵活，短距起落等优点。在1991年1～2月的海湾战争中，有120架A-10A参战，该机在反坦克中发挥了很大的作用。A-10A已经于1984年3月停产。
       拥有于低空速、低高度之优异操控性能。他们能够长时间盘旋于任务区域附近做300m以下的低空飞行,并拥有2.4公里的可见度。这架飞机的宽且直的机翼设计使其能于短距离起飞或着陆、能迅速的进出前线战区、可靠的低速飞行能堛、和同时拥有惊人的续航力。因为它能够以相对较低的巡航速度(每小时320公里),所以能有效发挥其作为一个对地攻击手的优势,尤其当一般高速战斗机或轰炸机常对判定较小和缓慢移动的地面目标相当大难度的时候。坚固、耐用是A-10A设计的重要考量之一，它内装了强度頞常高的机构以及有着优良的战场存活率,能够在战斗中承受不少可观的损伤。这种飞机可以直接承受穿甲弹和23cm高爆弹的攻击。除了配备了预设的液压飞控系统之外,另还有手控系统以备不时之需。其闭锁式的油箱外面覆有化学防火阻燃剂，可以防止油箱意外爆炸。驾驶舱由900磅(400公斤)的鈦金属装甲保护。机尾附近之左右两颗喷射引擎能迅速将引擎产生的废气通过机尾排出,如此可以减弱红外线的能见度,并使地面的肩射式防空飞弹较难锁定到它。其引擎的安装的位置于主翼的后上方尾翼组件的前上方,即使其中一颗引擎被击毁了,A-10A还是能有办法继续飞。雷电II可部署于拥有较少机场设备的战区临时驻军基地并执行任务。这架飞机有个非比寻常的特点有许多的零件装配可以左右调换用,甚至包括引擎，主起降架,及垂直稳定器皆可。机身的内装阶梯组件能让飞行员自行走下驾驶舱而不需要额外的协助。起落架配置了低压轮胎,而宽大的主翼则赋予了装载各式各样武器的弹性。其基本的设计考量就是能让战机可在极低的地面勤务需求下进行加油和武器装载的工作。
A-10A最大的问题就是其简陋的航电设备(很难想像为美军立了这多汗马功劳的战机要到1999年才开始安装GPS卫星定位系统)，它原先被设计的时候只单纯的考虑近战空中火力支援,当时认为太复杂的电子系统装在执行特种任务的飞机上并非必要，且会浪费极大的后勤成本。
       最初的航电装配仅提供了基本通讯单元、雷达预警系统、和TACAN导航设备,早期的机种上甚至连自动驾驶也没有装备。当美国空军决定增强其反坦克能力时,考虑到若部署此型飞机于当时华沙公约组织的西欧国家时,可能常会遭遇到极糟的天候,所以当时空军方面有升级A-10A的感应元件及航电设备的压力。于是制造商费尔柴德在1977年时提供了一种双座式NAW(全天倠)改良方案,结果最后还是没有被采用...一直到了第一次海湾战争之后...最初的时候A-10A没有任何能够提供远距开火的导引及电脑设备,使其火力大打折扣。开火时完全得靠机炮和火箭等近距离(视距内)的非精准火力，或是AGM-65小牛飞弹直到A-10A服役了很久很久以后,美国Low-AltitudeSaretyandTargetingEnhancement(LASTE)才终于为它安装了电脑化的火控设备、自动驾驶、和机载地面防撞系统。现在A10总算能使用夜视设备了,而直到了1999年才加装的GPS定位系统也得导航更加准确。

[武器装备]

一门30毫mGAU-8/A7管速射机炮，备弹1350发，可击穿较厚的装甲，主要用于攻击坦克和装甲车辆。
11个挂架，可挂武器包括普通炸弹、集束炸弹、AGM-65“幼畜”空地导弹、AIM-9E/J“响尾蛇”空空导弹和火箭发射架等，最大外挂载荷7250Kg。
尺寸数据：
翼展17.53m
机长16.26m
机高4.47m
机翼面积47.01平方米
展弦比6.54。
重量数据：空重11320Kg
最大起飞重量22680Kg。
性能数据：作战飞行速度713Km/小时(高度1500m)
巡航速度623Km/小时(高度1525m，最大起飞重量)
实用升限大于10000m
进距支援作战半径463Km
转场航程4850Km。