[每日一机] Su-47

Flash:Su-47

       由俄罗斯苏霍伊设计局研制发展的Su-47先前称S-37为Berkut或金雕战斗机，在1997年9月首飞。Su-47采用独特的前掠翼结构这种高度不稳定空
气动力学外形。Su-47在2001年12月完成了验证机第一次试飞表演，在2002年5月，经过和米高扬设计局的MFI验证机激烈竞争，苏霍伊Sukhoi被选择为下一代俄国PAKFA战斗机计划主要的承包商。下一代战斗机（PAKFA）将会是Su-47的一个发展但是没有前掠翼。
       Su-47非常高的机动能力原型的设计是基于航空电子学和空气动力学技术的发展产生于Su-27升级计划。一些系统和构成设计来自Su-27北大西洋
公约组织报告把这种全天候超音速战斗机命名侧卫，已经被用于Su-47，举例来说座舱盖的设计，起落装置，一些航空电子学和近-垂直（near-
vertical）的尾部。
       Su-47Berkut是Su-27侧卫计划的一个发展。Su-47是苏霍伊设计局为测试下一代战斗机新的结构的一个努力成就，用于强调超强机动能力在近距
离内格斗的情形。前掠翼结构显然是以TsAGI学会数年的研究为基础，引起研究原因大概在美国80年代早期已经建造他们的Grumman X-29A前掠
翼实验机之后。
       计划大概开始的时候前苏联仍然存在。在国家解体后，国家用发行债券资金筹备的方法是不存在的，苏霍伊采用自己的方法供给Su-47经费，来自"侧卫"战斗机系列产品出口获得的现金。本来，应该制造三架Su-47样机，但是仅仅只完成一架机身被用于承担最初的飞行测试。在苏霍伊主持下准备第一次飞行，而且在这之后滑行试验在1997年7月，为了在9月25日首次飞行起飞没有装备武器。由于很少的后继飞行，Su-47的修改测试被主要置于地面。在1998年春天飞行测试重新开始，在1999年8月莫斯科国际的航空表演上第一公开露面之前，Su-47已经做了大于50次飞行测试。
       Su-47在亚声速和具有极端高度的状情况下能使飞机能够非常快地改变它的冲角和它的飞行姿态，而且它在超音速下也具有很高的飞行机动能力。Su-47 战斗机具有高水平的机动性在所有的冲角保持稳定性和可控性。 Su-47 的高度翻转比率允许战斗机很快的转变方向朝下一个目标。发射武器最大的翻转比率在近距离的格斗中是重要的，而且同样在长时间的大范围战场上，当任务可能包括连续运动的不同目标在不同的空域扇区，这种性能就更显得置关重要。
       前掠翼结构提供更高的牵引-升力比和更高的能力，和同一范围向后机翼相比，提供一些有利条件：更高的牵引-升力比；在空中缠斗方面操纵方面具有更高的能力；亚音速的更高的航程；改良的抗失速和旋回特性；改良的高迎角稳性；可以控制达到较底的最低飞行速度而不失速；很短的起飞和着陆距离。Su-47 的机翼嵌板结构由将近90%复合材料制成的。前掠翼有一个较高的纵横比，能保证拥有远续航力的能力。具有良好的翼身融合设计，能弯曲的合适的襟翼边条安装在机翼前缘，前端小面积的鸭式副翼在控制下能够整体移动。
       驾驶员座舱的设计集中确保驾驶的舒适性，使飞行员有能力去控制极端高过载机动操纵上。飞机装备一个新的弹射座位和生命保障系统。
       适应变量几何学的弹射座椅后倾 60°，值得关注的是这样的设置能使飞行员超过正常状态下来承受更高G过载的能力。
　　 Su-47 的最大速度1.6 马赫和包括大于9G的限制过载能力，在降落时飞行员使用安装在侧面，低行程控制杆和一个张力刹车控制器。飞机
使用一个可缩回的三点- 类型起落架。每个轮子对准各自的单元。起飞后较小的前轮向后面缩回，而二个后轮迅速缩进机翼根部。
　　 世界各国对下一代战斗机的要求主要是五个方面：低可探测性、高机动性和敏捷性、超音速巡航、较大的有效载荷、具有飞越所有战区的作战半径。总体看来，Su-47符合这些要求，在超高度机动性能方面是无人能比的。从机身高度和进气口设计来看，扁平较低的机身能强化隐身性能，而美国F/A-22（机高仅为5米）的机体设计思想也是这样的，还便于快速可靠的维修和故障检测方面。
　　 令人可惜的是，俄罗斯的航电设备和美国不是一个水准的；在隐身材料等其他隐身措施方面，也存在差距；猜测在武器系统方面还存在技术改进工作；更先进的发动机和雷达需要资金来研究开发等；这恐怕是俄罗斯没有把下一代战斗机定位前掠翼结构的原因之一。其他原因估计一个是鉴于美国F/A-22和F-35同时抢占国际市场，俄罗斯认为按Su-27系列的传统结构路线进度更快些，毕竟Su-27系列的综合特性已经非常卓越了；另一个是，战斗机的技术在一些具体方面是通用的。
       Su-47验证机可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础在Su-47处在研发阶段就有外界猜测，由于具有独特的超高性能，可能被俄罗斯下一代战斗机设计计划采用。这些猜测是基于Su-47以土星公司Lyulka有矢量推力控制喷嘴的AL-41F引擎为特色和可变的旁路系数。一个适配的高性能新雷达和应用雷达-吸收材料获得一些隐形特征。事实证明这些猜测是正确的。虽然下一代战斗机（PAKFA）没有采用前掠翼结构方案，但在研究设计Su-47获得的成功技术和经验，可能给俄罗斯下一代战斗机提供基础。

[机体参数]

体驾驶人员：1名
武器：至今没有展示，但是似乎有一个机身内藏武器舱和确定的位于后翅装备武器的空挂架，Su-47当然可以使用所有现在和苏27"侧卫"系列相关联的武器。
发动机:2x AL-41F矢量控制涡扇发动机
推力：2x93，1kN
20930磅
最大推力，2x151，9kN
34170磅
使用加力燃烧
机长:22，6m
翼展:16，7m
机翼面积:大约56平方米
空重：25670-34000kg
最大速度:2200km/h
最高升限:18000m
航程:大约3300km
限制过载:+9G