[每日一机] S-32

Flash:S-32

       S-32是Su-47的前身,该机与Su-47有很多不同，其隐身性能优于Su-47，但严重欠缺稳定性最终被改进成Su-47.
　　 S-32 的研制工作由设计局总设计师米哈伊尔·西莫诺夫亲自负责。1996 年，西莫诺夫专门拜会了俄罗斯空军司令员彼德·杰伊涅金上将，就研制几种新飞机的问题进行了商讨，其中也包括多用途战斗机Su-27的改进问题和 S-32 的研制问题。
　　 S-32 的研制工作始于80年代末，当时提出了“鸭翼”型和“串置三翼”型两种方案，而设计局当时也尚未决定按哪种方案继续研制下去。 S-32计划之初，计划安装两具Khachatoorov的R-79M-300，是Yak-141所用的R-79V-300的改型，最大推力由15500kg增为18500kg，配备能上下偏转20度的向量喷嘴。1986年留里卡-土星科学与生产联合体(NPO Lyu'ka-Saturn)才受命研製与米格1.42搭配的AL-41F发动机。在这之后苏霍的S-32才改选用AL-41F。且其基本设计就是使用扁平喷嘴构型，虽然NPO Lyu'ka-Saturn在1990年代初期就将扁平喷嘴之研发放在第二顺位，但1996年公布的S-32模型却是使用扁平喷嘴的。
　　 必须指出，当时俄空军无财力支持新机的研制计划。而且，与 S-32 类似的一个新机方案 — 由莫斯科米格航空生产联合体提出的“ 1.42 飞机 ”当时已实际上被冻结，对已制成的几架原型机也未再做任何工作。据官方消息，莫斯科米格航空生产联合体和空军认为，只要需要，“ 1.42 飞机 ”再过 6～8 周的时间就可开始试飞，但据莫斯科消息，按“ 1.42 ”的现实情况，它未必能装备部队，它至多能用作新一代设备、雷达和动力装置的飞行试验平台，而“ 1.42 飞机 ”上的某些新技术也许对发展更有前途的 MiG-29M 的改进型—MiG-35有用。