[每日一机] MiG-21BIS

Flash:MiG-21BIS

       MiG-21BIS是MiG-21的最后一种批生产改型，于1972年初开始装备苏联空军，其改型设计工作则始于60年代末期。当时，MiG-21歼击机的结构和设备的发展潜力几乎都已挖尽，唯一还有点改进潜力的方面是动力装置和燃油系统。为此，图曼斯基设计局从50年代中期起在R-11发动机的基础上研制新改型——R-25-300发动机，其加力推力达到7,100千牛，比R-11增大了2,000千牛。与此同时，米高扬设计局则对飞机的燃油系统进行优化设计，对飞机的背鳍结构也加以改进，结果使飞机的载油量大大增加，达到2,390Kg，较MiG-21SM和MiG-21MF增大了190Kg。
　　 加装R-25-300型发动机，燃油系统已改进的MiG-21BIS歼击机从1971年起开始试验，1972年~1974年在高尔基城飞机厂投入批生产。MiG-21BIS除基本型——75型外，还有75A和75B两型，后两型是专为华沙条约国和发展中国家生产的，其机载设备略有不同。
　　 芬兰空军购买了一批MiG-21BIS，芬兰飞行员们对这种飞机十分赞赏。与MiG-21MF相比，MiG-21BIS起飞重量减小，发动机推力加大，其爬高性能和其他机动性能得以改善。飞机的武器系统更加先进，用R-60导弹取代了R-3S近距格斗空空导弹（原计划配备R-55导弹，但这种导弹未投入批生产）。飞机采用新型瞄准具，这样，飞机在机动过程时其Gsh-23L机炮也能瞄准射击。
　　 1979年12月号瑞士《国际航空》杂志写道“装备新型导弹的MiG-21BIS飞机更具威胁性，尽管活动半径有限是它致命的弱点，但是，它在垂直和水平加速性、飞行速度与盘旋半径等方面却完全可以和F-16相抗衡，而这些性能在空战中是有着决定性意义的。
　　 MiG-21BIS飞机装备了所有华沙条约国的空军，许多发展中国家也购买这种飞机，印度还获得了这种飞机早期型的制造权。MiG-21BIS的售价较F-16低得多，而且其飞行员的改装训练费用也很低。
　　综上所述可以看出，一种轻型、机动性好、武器优良而且价廉的飞机是会得到全世界认可的。诚然，MiG-21BIS有些性能较F-16差得很多，但由于它的良好的普及性而得到了补偿，使它成为许多国家空军80年代初期的主要装备。
　   MiG-21BIS面世以来，匆匆时光已去多年，这种飞机似乎亦可束之高阁而淡忘了。但是，这种飞机的培育者们却并不这样，随着雷达技术的进步，他们前想进一步提高飞机作战性能的可能性。他们为它装上了新型“标枪”'雷达（这种机载雷达在1992年莫斯科航展上曾展出），以及与其配合的机载数字式电子计算机和显示器。这样，即使在地杂波和强雷达干扰的情况下，飞机不仅可以发现前半球的目标，而且也可发现后半球的目标，并将其消灭。